• デイトナ マスターシリンダーキット 横型/タンク別体式(4段切替)1/2インチ(約12.7mm)
    01年-08年 ヤマハ XJR400R
    99年-02年 ヤマハ YZF-R6
    06年-07年 ヤマハ FZ1
    01年-02年 ヤマハ FJR1300
    00年-02年 ヤマハ XJR1300
    03年-06年 ヤマハ XJR1300
    07年-17年 ヤマハ XJR1300
    12年-17年 スズキ GSR250
    14年-17年 スズキ GSR250S
    99年 スズキ GSX400インパルス
    03年-07年 スズキ SV400
    00年-07年 スズキ SV400S
    01年-03年 スズキ GSX-R600
    00年-03年 スズキ GSX-R750
    13年-17年 スズキ GSR750
    99年-00年 スズキ SV650
    99年-00年 スズキ SV650S
    04年-10年 スズキ DL650 V-STROM
    01年-02年 スズキ GSX-R1000
    03年-04年 スズキ GSX-R1000
    02年-08年 スズキ DL1000 V-STROM
    14年-16年 スズキ V-STROM 1000 ABS
    03年-05年 スズキ SV1000
    03年-04年 スズキ SV1000S
    05年-07年 スズキ SV1000S
    01年-02年 スズキ GSX1400
    03年-08年 スズキ GSX1400
    10年-16年 スズキ バンディット1250F ABS
    91年-96年 カワサキ バリオス
    00年-07年 カワサキ バリオス2
    94年-97年 カワサキ ZRX400
    98年-00年 カワサキ ZRX400
    01年-03年 カワサキ ZRX400
    04年-08年 カワサキ ZRX400
    95年-97年 カワサキ ZRX400-2
    98年-00年 カワサキ ZRX400-2
    01年-03年 カワサキ ZRX400-2
    04年-08年 カワサキ ZRX400-2
    89年-92年 カワサキ ゼファー
    93年-95年 カワサキ ゼファー
    96年 カワサキ ゼファーχ
    97年-00年 カワサキ ゼファーχ
    01年-02年 カワサキ ゼファーχ
    03年-09年 カワサキ ゼファーχ
    96年-97年 カワサキ Ninja ZX-7RR
    06年-08年 カワサキ ER-6f
    06年-08年 カワサキ ER-6n
    91年-92年 カワサキ ゼファー750
    93年-95年 カワサキ ゼファー750
    99年 カワサキ ゼファー750
    01年-07年 カワサキ ゼファー750
    96年-99年 カワサキ ゼファー750RS
    01年-02年 カワサキ ゼファー750RS
    03年-06年 カワサキ Z1000
    91年-97年 カワサキ GPZ900R
    98年-03年 カワサキ GPZ900R
    11年-17年 カワサキ W800
    93年-01年 カワサキ ZZR1100
    00年-01年 カワサキ Ninja ZX-12R
    02年-03年 カワサキ Ninja ZX-12R
    04年-06年 カワサキ Ninja ZX-12R
    02年-05年 カワサキ ZZR1200
    97年-98年 カワサキ ZRX1100
    99年-00年 カワサキ ZRX1100
    97年-98年 カワサキ ZRX1100-2
    01年-03年 カワサキ ZRX1200R
    04年-08年 カワサキ ZRX1200R
    01年-03年 カワサキ ZRX1200S
    04年 カワサキ ZRX1200S
    09年-17年 カワサキ ZRX1200 DAEG
    92年-01年 カワサキ ゼファー1100
    02年-05年 カワサキ ゼファー1100
    06年-07年 カワサキ ゼファー1100
    02年 カワサキ ゼファー1100RS

    信頼のNISSIN製タンク別体式マスターシリンダーキット。
    タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心のボルトオン設計。
    ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップが魅力。
    ・φ22.2ハンドル用。
    ・標準レバータイプとショートレバータイプ(標準レバーよりも約35mmショート)をラインアップ。
    ・標準レバータイプはレバーアジャスト6段階調整可能、ショートレバータイプは4段階調整可能。
    ・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=70mm。
    ・バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
    ・ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。
    ・ガスケットは必ず新品に交換してください。Wバンジョーで3枚、Sバンジョーで2枚は必要です。
    ※ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行い、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー(バフクリア23319)または(ブラック27354)をご使用ください。
    ※シリコン系ブレーキフルードは使用しないでください。

    26853
    HD店!

【メーカー在庫あり】 デイトナ マスターシリンダーキット 26853 HD店 横型/タンク別体式(4段切替)1/2インチ(約12.7mm)-マスターシリンダー

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滋賀で“キラりん”と輝く話題が溢れ出る情報バラエティ番組

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日本人なら是非とも知っておきたい、「日本のすばらしさ」を再認識し、日常生活や旅先で日本をもっと楽しめるようになろうという番組です。

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ニュースが伝えない日本経済を、村上龍・小池栄子が“平成カンブリア紀の経済人”を迎えてお伝えする、大人のためのトーク・ライブ・ショーです。

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宅地開発で山林が削られ、崖のような状態で放置されている問題で大津市は24日、開発業者に対し、土砂災害などの防災対策をとるよう措置命令を出しました。山林が削り取られ、崖のような状態で放置されているのは、大津市秋葉台にある造成工事の現場です。この現.....全文 >>